Los jets privados se dividen en 6 categorías: ligero (4–8 pax), mediano (6–9 pax), supermediano (8–12 pax), pesado (10–16 pax), ultralargo alcance (8–19 pax) y avión comercial VIP (16–50 pax). La elección depende de la distancia de la ruta, el número de pasajeros y el presupuesto.
No todos los jets privados son iguales. Desde ágiles jets ligeros perfectos para trayectos en el Golfo hasta aviones comerciales con configuración VIP que cruzan continentes, conocer las categorías de avión es la decisión más importante al reservar un chárter. La flota mundial de aviación ejecutiva supera los 23.000 aviones según la GAMA (General Aviation Manufacturers Association), desde turbohélices compactos hasta Boeing BBJ convertidos en auténticos palacios volantes. Cada categoría tiene sus propias dimensiones de cabina, autonomía, requisitos de pista y costes operativos, que influyen directamente en su experiencia de viaje. En esta guía completa analizamos cada categoría de jet privado con especificaciones exactas, citamos los modelos concretos que encontrará al fletar desde Dubái y explicamos qué aeropuertos y FBO atienden mejor a cada clase.
Puntos clave
- Jets ligeros (Citation CJ3+: 8 pax, 2000 nm de autonomía, Mach 0.72; Phenom 300E: 11 pax, 2010 nm, Mach 0,8): ideales para vuelos en el Golfo de menos de 3 horas
- Jets medianos (Citation XLS+: 9 pax, 2100 nm, 1,73 m de altura de cabina; Hawker 800XP: 8 pax, 2540 nm): todoterrenos versátiles para rutas de 3–5 horas a Estambul, Bombay y más allá
- Jets supermedianos (Challenger 350: 10 pax, 3200 nm, Mach 0,83, suelo plano, cabina de 1,83 m; Citation Latitude: 9 pax, 2700 nm; Legacy 500: 12 pax, 3125 nm): cabinas en las que se puede estar de pie para el corredor europeo
- Jets pesados (Global 6000: 13 pax, 6000 nm, cabina de 3 zonas; Gulfstream G650ER: 19 pax, 7500 nm, Mach 0.925; Falcon 8X: 16 pax, 6450 nm, 3 motores): alcance intercontinental con suites completas
- Muy largo alcance (Global 7500: 19 pax, 7700 nm, cabina de 4 zonas con dormitorio; G700: 19 pax, 7500 nm): sin escalas de Dubái a Nueva York o Tokio
- Aviones comerciales VIP (Boeing BBJ: 25–50 pax, cabina de altura completa, ducha, sala de reuniones; Airbus ACJ320neo: 25–50 pax, 6000 nm): aviones comerciales transformados para delegaciones reales y grupos corporativos
- Turbohélices (PC-12, King Air): rentables para vuelos regionales cortos y pistas pequeñas; ideales para aeropuertos como Samedan SMV, en St. Moritz (a 1707 m de altitud)
- Una flota mundial de más de 23.000 jets ejecutivos (datos de la GAMA) implica una disponibilidad que va de lo habitual (Challenger 350) a lo escaso (BBJ): reserve pronto si necesita un jet pesado o de muy largo alcance en temporada alta
- Dubái DWC Al Maktoum es el principal hub de FBO de salida, con Jetex, ExecuJet y DC Aviation ofreciendo handling específico desde jets ligeros hasta jets pesados
- El coste por persona baja drásticamente con el tamaño del grupo: un chárter en jet supermediano dividido entre 8 pasajeros compite con las tarifas de primera clase
Comparativa de un vistazo
| Categoría | Ejemplos | Pasajeros | Alcance | Altura de cabina | Mejor ruta desde Dubái |
|---|---|---|---|---|---|
| Jet ligero | Citation CJ3+ (Mach 0,72), Phenom 300E (Mach 0,8) | 4–8 | 3700 km / 2000 nm | 1,47–1,5 m | Dubái–Doha (1 h) |
| Mediano | Citation XLS+ (9 pax), Hawker 800XP | 6–9 | 4700 km / 2540 nm | 1,68–1,73 m | Dubái–Estambul (4 h) |
| Supermediano | Challenger 350 (Mach 0,83), Legacy 500, Latitude | 8–12 | 5900 km / 3200 nm | 1,83 m (suelo plano) | Dubái–Niza (6 h) |
| Pesado | Global 6000 (3 zonas), G650ER (Mach 0,93), Falcon 8X (3 motores) | 10–16 | 11.100–13.890 km | 1,88 min | Dubái–Londres (7 h) |
| Muy largo alcance | Global 7500 (4 zonas, dormitorio), G700 | 8–19 | 14.260 km / 7700 nm | 1,88 min | Dubái–Nueva York (13 h sin escalas) |
| Avión comercial VIP | Boeing BBJ (ducha, sala de reuniones), ACJ320neo | 25–50 | 10.000–11.100 km | 2,1 m+ (de pie en toda la cabina) | Dubái–Londres (delegaciones) |
| Turbohélice | Pilatus PC-12, King Air 350 | 6–9 | 2800 km / 1500 nm | 1,37–1,45 m | Dubái–Mascate (1 h 30 min) |
La flota mundial de jets privados
La flota mundial de aviación ejecutiva supera los 23.000 aviones, según datos de la General Aviation Manufacturers Association (GAMA). Estos aviones cubren desde saltos de 45 minutos sobre el golfo Pérsico hasta travesías intercontinentales sin escalas de 14 horas. Para los clientes chárter con base en Dubái, hay aviones de todas las categorías: desde jets ligeros posicionados en Dubái DWC Al Maktoum International hasta jets pesados de muy largo alcance en hangares del aeropuerto de Al Bateen Executive (AZI), en Abu Dabi.
Entender las diferencias entre categorías de avión no es solo una cuestión de confort: influye directamente en el precio, los aeropuertos disponibles, la capacidad de equipaje y el tiempo total de viaje. Un jet ligero cuesta varias veces menos que un jet pesado de muy largo alcance, pero no puede llegar a Europa sin escalas, mientras que el de muy largo alcance puede volar de Dubái a Nueva York sin repostar. Elegir bien significa pagar exactamente por la capacidad que necesita.
Jets ligeros: los caballos de batalla del Golfo
Los jets ligeros son la columna vertebral de la aviación privada en los países del Consejo de Cooperación del Golfo. Son la forma más rentable de volar en privado en rutas de menos de 2000 millas náuticas, por lo que resultan ideales para viajes de Dubái a Doha, Baréin, Mascate, Kuwait y Yeda.
Cessna Citation CJ3+
El Citation CJ3+ es uno de los jets ligeros más populares del mercado chárter de Oriente Medio. Admite hasta 8 pasajeros, con una autonomía máxima de 2000 millas náuticas y una velocidad de crucero de Mach 0,72. La cabina mide 1,47 metros de altura y 1,52 metros de anchura, con 70 pies cúbicos de bodega exterior. Aunque la altura de la cabina no permite estar completamente de pie, el CJ3+ lo compensa con una excelente eficiencia de combustible y la capacidad de operar en pistas más cortas, una cualidad muy valiosa para acceder a aeródromos pequeños del Golfo.
Embraer Phenom 300E
El Phenom 300E ha sido el jet ligero más vendido del mundo durante varios años consecutivos, y con razón. Admite hasta 11 pasajeros en configuración de alta densidad (aunque en chárter lo habitual son 6-8 por comodidad), ofrece una autonomía de 2010 millas náuticas y vuela a Mach 0,8, lo que lo convierte en uno de los jets ligeros más rápidos. Las dimensiones de cabina son generosas para su categoría: 1,5 metros de altura y 1,55 metros de anchura. La filosofía de diseño de Embraer prioriza una sección de cabina más ancha, lo que da al Phenom 300E una sensación de amplitud claramente superior a la de sus competidores. La capacidad de equipaje es más que suficiente para viajes de ida y vuelta en el día por el Golfo y escapadas de fin de semana.
Operaciones de jets ligeros desde Dubái
Los jets ligeros suelen salir de Dubái DWC Al Maktoum International, donde FBO como Jetex y ExecuJet se encargan de todos los servicios en tierra. El proceso es sencillo: llegue al FBO 15 minutos antes de la salida, pase un breve control de seguridad y camine directamente hasta su avión en la plataforma. Para destinos como Doha (1 hora), Baréin (1 hora y 15 minutos) o Mascate (1 hora y 30 minutos), un jet ligero le lleva de puerta a puerta más rápido que cualquier vuelo comercial si se tienen en cuenta los trámites aeroportuarios.
Jets medianos: el término medio versátil
Cuando su ruta supera la autonomía de un jet ligero o necesita una cabina más amplia para un vuelo más largo, los jets medianos ofrecen el equilibrio ideal entre confort, autonomía y coste operativo.
Cessna Citation XLS+
El Citation XLS+ es uno de los jets medianos más fletados del mundo. Admite hasta 9 pasajeros y tiene una autonomía de 2100 millas náuticas. La cabina mide 1,73 metros de altura y 1,68 metros de anchura, suficiente para que la mayoría de los pasajeros estén de pie, algo que marca una gran diferencia en vuelos de más de dos horas. El XLS+ cuenta con suelo de cabina plano, aseo cerrado y zona de refrigerios. Desde Dubái llega con holgura a Estambul (4 horas), Bombay (3 horas) y a destinos de todo el subcontinente indio.
Hawker 800XP
El Hawker 800XP sigue siendo una opción chárter muy solicitada gracias a su probada fiabilidad y a sus 2540 millas náuticas de autonomía. Admite 8 pasajeros en una cabina conocida por su amplia sección ovalada, que ofrece asientos cómodos a ambos lados del pasillo. El Hawker 800XP tiene una relación calidad-precio especialmente buena en el mercado chárter: sus tarifas suelen ser un 10-15% más bajas que las de competidores más modernos con un confort y una autonomía comparables. Muchos operadores de Dubái mantienen Hawker 800XP en su flota precisamente para el cliente que busca prestaciones de jet mediano sin pagar precio de jet mediano.
Rutas de jets medianos desde Dubái
Los jets medianos amplían notablemente el mapa de rutas desde Dubái. Estambul, Tiflis, Bombay, Delhi, Colombo y destinos de todo el Levante y África Oriental quedan dentro de su autonomía con holgura. Estos jets suelen salir de los mismos FBO de DWC que los jets ligeros, con Jetex y ExecuJet ofreciendo handling completo, trámites de aduana y coordinación del catering.
Jets supermedianos: donde el confort se une a la capacidad
La categoría supermediana es el punto óptimo para muchos clientes chárter con base en Dubái, sobre todo para quienes vuelan a Europa. Estos aviones ofrecen cabinas en las que se puede estar de pie, suelo plano y autonomía suficiente para llegar sin escalas a destinos como Niza, Ginebra y Atenas.
Bombardier Challenger 350
El Challenger 350 se ha convertido en el jet supermediano de referencia y es uno de los aviones chárter más populares del mercado de Dubái. Admite hasta 10 pasajeros, con una autonomía de 3200 millas náuticas y una velocidad de crucero de Mach 0,83. Donde el Challenger 350 realmente destaca es en la cabina: 1,83 metros de altura y 2,19 metros de anchura, con el suelo completamente plano. La anchura es especialmente notable —supera la de muchos jets pesados— y aporta una sensación de verdadera amplitud con cómodas configuraciones club de cuatro asientos. La bodega es de 106 pies cúbicos, suficiente para viajes largos con maletas de tamaño completo. Muchos operadores chárter de Dubái mantienen varios Challenger 350 en su flota precisamente para el demandado corredor europeo, con rutas a Niza (NCE), Ginebra (GVA), Londres Farnborough (FAB) y Paris Le Bourget (LBG).
Cessna Citation Latitude
El Citation Latitude admite hasta 9 pasajeros, con una autonomía de 2700 millas náuticas y una cabina de suelo plano, algo poco habitual en la transición entre jets medianos y supermedianos. La altura de su cabina permite estar de pie con total comodidad, y la configuración club de seis asientos crea un ambiente de sala de juntas para los viajes de negocios. El Latitude es especialmente popular en rutas a Atenas, El Cairo y destinos del Mediterráneo oriental.
Embraer Legacy 500
El Legacy 500 (sustituido ahora por el Praetor 500) admite hasta 12 pasajeros, con una autonomía de 3125 millas náuticas, cabina de suelo plano en la que se puede estar de pie y mandos fly-by-wire, una tecnología normalmente reservada a aviones mucho mayores. La cabina del Legacy 500 ofrece cocina con agua corriente, aseo totalmente cerrado y un diván opcional que se convierte en cama. Su capacidad máxima de 12 pasajeros lo convierte en una opción excelente para grupos más numerosos que viajan a destinos europeos.
Jets pesados: excelencia intercontinental
Los jets pesados son los caballos de batalla de la aviación privada de largo alcance. Desde Dubái, le conectan sin escalas con Londres, París, la mayor parte de Europa y muchos destinos de Asia y África. Sus cabinas ofrecen varias zonas para dormir, comer y trabajar.
Bombardier Global 6000
El Global 6000 es uno de los jets pesados más fletados de Oriente Medio. Admite hasta 13 pasajeros, con una autonomía de 6000 millas náuticas y una velocidad de crucero de Mach 0,89. La cabina mide 1,88 metros de altura y 2,41 metros de anchura y se organiza en tres zonas diferenciadas: normalmente una sección club delantera, una zona central de comedor o reuniones y una zona de descanso o diván en la parte trasera. La bodega es de unos generosos 195 pies cúbicos, el equivalente a unas 20 maletas de tamaño completo. El Global 6000 cubre con soltura Dubái-Londres (7 horas), Dubái-Paris Le Bourget (7 horas y 15 minutos) y Dubái-Ginebra (6 horas y 30 minutos), con llegada a FBO premium como TAG Farnborough (elegido mejor FBO del mundo en los World Travel Awards), Harrods Aviation en London Luton (LTN) o Dassault Falcon Service en Le Bourget (LBG).
Gulfstream G650ER
El Gulfstream G650ER está considerado el buque insignia de la aviación ejecutiva moderna. Admite hasta 19 pasajeros, con una extraordinaria autonomía de 7500 millas náuticas y una velocidad máxima de crucero de Mach 0,93, la del avión civil más rápido en producción. La cabina mide 1,88 metros de altura y unos 2,59 metros de anchura, la mayor del sector, y se divide en cuatro zonas que pueden incluir un camarote privado, una zona de reuniones, una zona de entretenimiento y un comedor. Desde Dubái, el G650ER puede volar sin escalas a prácticamente cualquier destino de Europa, África, Asia o incluso la Costa Este de EE. UU.
Dassault Falcon 8X
El Falcon 8X es el trimotor insignia de Dassault: admite hasta 16 pasajeros y tiene una autonomía de 6450 millas náuticas. Su configuración de tres motores aporta un margen de seguridad adicional y permite al Falcon 8X operar en pistas más cortas y en aeropuertos con aproximación pronunciada a los que otros jets pesados no pueden acceder, como el aeropuerto de London City (LCY), Lugano o aeródromos de montaña como Samedan SMV, cerca de St. Moritz, a 1707 metros de altitud. El diseño trimotor ofrece además un mejor rendimiento de ascenso en condiciones de calor y altitud, lo que lo hace muy adecuado para las salidas de verano desde los aeropuertos del Golfo.
Muy largo alcance: sin escalas a cualquier lugar
La categoría de muy largo alcance lleva al límite lo posible sin repostar. Estos aviones están diseñados para misiones como Dubái-Nueva York, Dubái-Tokio o Dubái-Sao Paulo, rutas que exigen de 12 a 16 horas de vuelo continuo.
Bombardier Global 7500
El Global 7500 ostenta el récord de autonomía entre los jets ejecutivos diseñados como tales, con 7700 millas náuticas. Admite hasta 19 pasajeros en una cabina de cuatro zonas que incluye un dormitorio principal con cama fija: no un diván convertible, sino una auténtica cama de matrimonio con puerta. La cabina cuenta además con cocina completa, comedor para seis, sala de reuniones y salón de entretenimiento. Desde Dubái, el Global 7500 puede llegar sin escalas a Nueva York JFK (unas 13 horas), Los Angeles (unas 16 horas) y a cualquier destino de Asia-Pacífico. El avión incorpora también la tecnología de ala Smooth Flex Wing de Bombardier, que ofrece un vuelo notablemente más suave con turbulencias.
Gulfstream G700
El G700 iguala la velocidad del G650ER, Mach 0,93, y ofrece una cabina aún mayor: la más ancha y alta del sector, con 1,91 metros de altura y 2,59 metros de anchura. Con una autonomía de 7500 millas náuticas, compite directamente con el Global 7500 por la corona del muy largo alcance. La cabina del G700 puede configurarse con hasta cinco zonas y cuenta con las características ventanillas ovaladas panorámicas de Gulfstream. Tanto el Global 7500 como el G700 son escasos en el mercado chárter —hay menos de 200 unidades de cada uno en servicio en todo el mundo—, por lo que es imprescindible reservar con antelación, sobre todo en temporada alta (de octubre a marzo para salidas desde Dubái).
Aviones comerciales VIP: palacios volantes
Los aviones comerciales VIP son aviones de línea transformados —Boeing 737, Airbus A320 y, en ocasiones, Boeing 787 o Airbus A340— con interiores de lujo para 25 a 50 pasajeros. Se fletan para delegaciones reales, grandes grupos corporativos, equipos deportivos y eventos de alto perfil.
Boeing BBJ (Boeing Business Jet)
El Boeing BBJ se basa en el fuselaje del Boeing 737 y ofrece una altura de cabina de más de 2,1 metros en toda su longitud. En configuración VIP admite de 25 a 50 pasajeros (frente a más de 160 en configuración comercial) y cuenta con dormitorios privados, ducha completa, sala de reuniones con pantallas de presentación, comedor y salón. El BBJ es el avión preferido por las familias reales de Oriente Medio y las delegaciones de fondos soberanos. Su autonomía, de unas 6000 millas náuticas, cubre Dubái-Londres, Dubái-Singapur y la mayoría de las rutas intercontinentales.
Airbus ACJ320neo
El ACJ320neo se basa en el fuselaje del A320neo, con motores de nueva generación que ofrecen un 15% más de eficiencia de combustible que el anterior ACJ320. Admite de 25 a 50 pasajeros en configuración VIP, con una autonomía de unas 6000 millas náuticas. La cabina del ACJ320neo es algo más ancha que la del BBJ (3,7 metros frente a 3,54 metros de anchura interior del fuselaje), lo que permite camas más anchas, baños más grandes y zonas comunes más amplias. Tanto el BBJ como el ACJ320neo necesitan pistas comerciales de longitud completa y suelen atenderse en terminales VIP específicas: en Dubái, el FBO de Royal Jet en Al Bateen (AZI), en Abu Dabi, es una elección habitual para estos aviones.
Turbohélices: los especialistas regionales
Los turbohélices ocupan un nicho en la aviación privada como la opción más rentable para vuelos cortos, normalmente de menos de 500 millas náuticas. Consumen mucho menos combustible que los jets, pueden operar en pistas muy cortas o sin asfaltar y ofrecen cabinas sorprendentemente cómodas en modelos modernos como el Pilatus PC-12 (6-9 pasajeros, cabina presurizada, 1500 nm de autonomía) y el Beechcraft King Air 350 (8-11 pasajeros, conocido por su fiabilidad en climas cálidos). Desde Dubái, los turbohélices se utilizan sobre todo para vuelos panorámicos, trayectos cortos en el Golfo y para acceder a pistas demasiado pequeñas para los jets.
Cómo elegir: el avión adecuado para cada misión
Elegir el avión adecuado depende de cuatro factores: distancia de la ruta, número de pasajeros, equipaje y presupuesto. Para vuelos en el Golfo con 4-6 pasajeros y equipaje de mano, lo óptimo es un jet ligero como el Phenom 300E. Para viajes de negocios a Europa con 6-8 pasajeros que necesitan una cabina en la que estar de pie, el Challenger 350 es el estándar del mercado. Para vuelos intercontinentales en los que importa dormir bien, un Global 6000 o un G650ER con una verdadera zona de descanso compensa la diferencia de precio. Y para grupos de 15 o más personas, un avión comercial VIP resulta en realidad más rentable por persona que varios jets más pequeños.
En RentJet ayudamos a los clientes a elegir analizando la ruta concreta, la lista de pasajeros, el equipaje y la experiencia de cabina deseada antes de recomendar un avión. Nuestro equipo de coordinación de flota opera desde Dubái DWC Al Maktoum International, con acceso a más de 200 aviones posicionados en todo el Golfo, y puede conseguir cualquier categoría, del jet ligero al avión comercial VIP, en 24 horas para la mayoría de las rutas.
“El error más común de los clientes es pedir más avión del que necesitan. Una pareja que vuela de Dubái a Baréin no necesita un Global 6000: un Phenom 300E les lleva en el mismo tiempo por un tercio del coste, con una cabina de 1,55 metros de anchura perfectamente cómoda para dos. El año pasado gestionamos más de 600 trayectos en el Golfo y aproximadamente el 70% fueron en jets ligeros o medianos. En el otro extremo, veo clientes que intentan meter a 10 pasajeros en un Citation XLS para un vuelo Dubái-Londres, cuando lo que de verdad necesitan es un Challenger 350 o un Global 6000 con zonas de cabina en condiciones para poder dormir, comer y trabajar durante un vuelo de 7 horas. Elija el avión en función de la misión —número de pasajeros, duración del vuelo, equipaje y si necesita suelo plano o una cabina en la que estar de pie—, no de la foto más impresionante del folleto.”
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el tipo de jet privado más popular en Dubái?
El Bombardier Challenger 350 (supermediano) y el Bombardier Global 6000 (pesado) son los jets más alquilados en Dubái. El Challenger 350 domina el corredor europeo gracias a sus 3200 nm de autonomía, su cabina de suelo plano (1,83 m x 2,19 m) y sus 106 pies cúbicos de bodega. El Global 6000 cubre las rutas intercontinentales con 6000 nm de autonomía y una cabina de tres zonas. Juntos, estos dos modelos suponen una parte importante de los movimientos chárter en Dubái DWC Al Maktoum International.
¿Puede un jet ligero volar de Dubái a Europa?
No, los jets ligeros no tienen autonomía suficiente para las rutas de Dubái a Europa (normalmente 2500-3500 nm / 5000-6500 km). El Citation CJ3+ tiene una autonomía máxima de 2000 nm y el Phenom 300E alcanza 2010 nm, muy por debajo de las más de 2800 nm necesarias para los destinos europeos más cercanos. La categoría mínima recomendada para Dubái-Europa es la supermediana (el Challenger 350, con 3200 nm, llega a Niza y Ginebra), y se prefieren los jets pesados (Global 6000, con 6000 nm) para Londres, París y destinos más al oeste.
¿Qué diferencia hay entre un jet pesado y un avión comercial VIP?
Los jets pesados como el Global 6000 (13 pax, cabina de 1,88 m x 2,41 m) y el G650ER (19 pax, cabina de 1,88 m x 2,59 m) transportan 10-19 pasajeros en una cabina de jet ejecutivo con 3-4 zonas. Los aviones comerciales VIP como el Boeing BBJ y el Airbus ACJ320neo son aviones comerciales transformados que llevan 25-50 pasajeros, con altura completa para estar de pie (más de 2,1 m), dormitorios fijos, duchas, salas de reuniones y cocinas de nivel comercial. Alquilar un avión comercial VIP cuesta más que un jet pesado, pero el coste por persona puede ser menor para grupos de más de 20.
¿Todos los jets privados tienen aseo?
Todos los jets medianos y superiores tienen aseos completamente cerrados. La mayoría de los jets ligeros tienen un aseo básico con cortina en la parte trasera de la cabina: funcional, pero no lujoso. En los turbohélices varía: el Pilatus PC-12 dispone de un aseo cerrado homologado como asiento, mientras que los King Air más pequeños pueden tener solo un aseo básico de emergencia. Para vuelos de más de 2 horas, recomendamos encarecidamente aeronaves medianas o mayores por la comodidad de los pasajeros.
¿Cuál es el jet privado más rápido disponible para chárter?
El Gulfstream G650ER ostenta la corona de la velocidad con Mach 0,93 (unos 1142 km/h), lo que lo convierte en el avión civil más rápido en producción. Puede volar de Dubái a Londres en menos de 7 horas. El Bombardier Global 7500 vuela a Mach 0,85, con crucero de alta velocidad ocasional a Mach 0,9. Entre los jets supermedianos, el Challenger 350 destaca por su rapidez, a Mach 0,83.
¿Cuántos jets privados hay en el mundo?
Según la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), la flota mundial de jets ejecutivos supera las 23.000 aeronaves. Norteamérica concentra aproximadamente el 60% de la flota, seguida de Europa con cerca del 15% y Oriente Medio/África con alrededor del 5%. La flota crece cada año: fabricantes como Bombardier, Gulfstream, Dassault, Cessna y Embraer entregan varios cientos de aeronaves nuevas al año.
¿Qué jet privado tiene la mayor autonomía?
El Bombardier Global 7500 ostenta el récord de autonomía con 7700 millas náuticas (14.260 km), capaz de volar sin escalas de Dubái a Nueva York, Los Angeles o Sídney. Le siguen de cerca los Gulfstream G700 y G650ER, con 7500 nm. Como referencia, de Dubái a Londres hay aproximadamente 2990 nm y de Dubái a Tokio unas 4200 nm, muy dentro de la autonomía de la mayoría de los jets pesados.