I jet privati si dividono in 6 categorie: leggeri (4–8 pax), medi (6–9 pax), super medi (8–12 pax), pesanti (10–16 pax), ultra long range (8–19 pax) e aerei di linea VIP (16–50 pax). La scelta dipende dalla distanza della rotta, dal numero di passeggeri e dal budget.
Non tutti i jet privati si equivalgono. Dagli agili jet leggeri perfetti per i brevi voli nel GCC agli aerei di linea in configurazione VIP che attraversano i continenti, capire le categorie di aerei è la decisione più importante quando si prenota un charter. Secondo la GAMA (General Aviation Manufacturers Association), la flotta mondiale dell'aviazione d'affari conta oltre 23.000 aerei, dai compatti turboelica ai Boeing BBJ trasformati in veri palazzi volanti. Ogni categoria ha dimensioni di cabina, autonomia, requisiti di pista e costi operativi propri, che incidono direttamente sull'esperienza di viaggio. In questa guida completa analizziamo ogni categoria di jet privato con le specifiche esatte, indichiamo i modelli che incontrerà noleggiando da Dubai e spieghiamo quali aeroporti e FBO servono meglio ciascuna classe.
Punti chiave
- Jet leggeri (Citation CJ3+: 8 pax, autonomia 2000nm, Mach 0.72; Phenom 300E: 11 pax, 2010nm, Mach 0,8): ideali per i voli nel GCC sotto le 3 ore
- Jet medi (Citation XLS+: 9 pax, 2100nm, altezza cabina 1,73 m; Hawker 800XP: 8 pax, 2540nm): versatili e affidabili per rotte di 3–5 ore verso Istanbul, Mumbai e oltre
- Jet super medi (Challenger 350: 10 pax, 3200nm, Mach 0,83, pavimento piano, cabina di 1,83 m; Citation Latitude: 9 pax, 2700nm; Legacy 500: 12 pax, 3125nm): cabine in cui stare in piedi per il corridoio europeo
- Jet pesanti (Global 6000: 13 pax, 6000nm, cabina a 3 zone; Gulfstream G650ER: 19 pax, 7500nm, Mach 0.925; Falcon 8X: 16 pax, 6450nm, 3 motori): autonomia intercontinentale con suite complete
- Altissima autonomia (Global 7500: 19 pax, 7700nm, cabina a 4 zone con camera da letto dedicata; G700: 19 pax, 7500nm): senza scalo da Dubai a New York o Tokyo
- Aerei di linea VIP (Boeing BBJ: 25–50 pax, cabina interamente in piedi, doccia, sala riunioni; Airbus ACJ320neo: 25–50 pax, 6000nm): aerei commerciali trasformati per delegazioni reali e gruppi aziendali
- Turboelica (PC-12,, King Air): economici per brevi voli regionali e piste piccole, ideali per aeroporti come Samedan SMV a St. Moritz (altitudine 1707 m)
- Una flotta mondiale di oltre 23.000 business jet (dati GAMA) significa una disponibilità che va da comune (Challenger 350) a rara (BBJ): prenoti per tempo i jet pesanti e ad altissima autonomia in alta stagione
- Dubai DWC Al Maktoum è il principale hub FBO di partenza, con Jetex, ExecuJet e DC Aviation che offrono handling dedicato dai jet leggeri ai pesanti
- Il costo a persona scende drasticamente con il numero di passeggeri: un charter su jet super medio diviso tra 8 passeggeri è competitivo con le tariffe di prima classe
Confronto a colpo d'occhio
| Categoria | Esempi | Passeggeri | Autonomia | Altezza cabina | Rotta ideale da Dubai |
|---|---|---|---|---|---|
| Jet leggero | Citation CJ3+ (Mach 0,72), Phenom 300E (Mach 0,8) | 4–8 | 3700 km / 2000 nm | 1,47–1,5 min | Dubai–Doha (1 h) |
| Jet medio | Citation XLS+ (9 pax), Hawker 800XP | 6–9 | 4700 km / 2540 nm | 1,68–1,73 min | Dubai–Istanbul (4 h) |
| Super medio | Challenger 350 (Mach 0,83), Legacy 500,, Latitude | 8–12 | 5900 km / 3200 nm | 1,83 m (pavimento piano) | Dubai–Nizza (6 h) |
| Pesante | Global 6000 (3 zone), G650ER (Mach 0,93), Falcon 8X (3 motori) | 10–16 | 11.100–13.890 km | 1,88 min | Dubai–Londra (7 h) |
| Altissima autonomia | Global 7500 (4 zone, camera da letto), G700 | 8–19 | 14.260 km / 7700 nm | 1,88 min | Dubai–NYC (13 h senza scalo) |
| Aereo di linea VIP | Boeing BBJ (doccia, sala riunioni), ACJ320neo | 25–50 | 10.000–11.100 km | 2,1 m+ (interamente in piedi) | Dubai–Londra (delegazioni) |
| Turboelica | Pilatus PC-12, King Air 350 | 6–9 | 2800 km / 1500 nm | 1,37–1,45 min | Dubai–Mascate (1 h 30 min) |
La flotta mondiale di jet privati
La flotta mondiale dell'aviazione d'affari supera i 23.000 aerei, secondo i dati della General Aviation Manufacturers Association (GAMA). Questi aerei coprono di tutto, dai tragitti di 45 minuti sopra il Golfo alle traversate intercontinentali senza scalo di 14 ore. Per i clienti charter con base a Dubai, gli aerei disponibili coprono ogni categoria: dai jet leggeri posizionati a Dubai DWC Al Maktoum International ai jet pesanti ad altissima autonomia ricoverati negli hangar dell'aeroporto Al Bateen Executive (AZI) a Abu Dhabi.
Capire le differenze tra le categorie non è solo una questione di comfort: incide direttamente su prezzo, aeroporti accessibili, capacità di bagaglio e tempo totale di viaggio. Un jet leggero costa parecchie volte meno di un jet pesante ad altissima autonomia ma non raggiunge l'Europa senza scalo, mentre il jet ad altissima autonomia può volare da Dubai a New York senza rifornimento. Scegliere bene significa pagare esattamente per le prestazioni di cui ha bisogno.
Jet leggeri: i cavalli di battaglia del GCC
I jet leggeri sono la spina dorsale dell'aviazione privata all'interno del Consiglio di cooperazione del Golfo. Sono il modo più economico di volare privato su rotte inferiori a 2000 miglia nautiche, e quindi ideali per i voli da Dubai verso Doha, Bahrein, Mascate, Kuwait e Gedda.
Cessna Citation CJ3+
Il Citation CJ3+ è uno dei jet leggeri più richiesti nel mercato charter mediorientale. Trasporta fino a 8 passeggeri con un'autonomia massima di 2000 miglia nautiche e una velocità di crociera di Mach 0,72. La cabina è alta 1,47 metri e larga 1,52 metri, con 70 piedi cubi di bagagliaio esterno. Anche se l'altezza non consente di stare completamente in piedi, il CJ3+ compensa con un'ottima efficienza nei consumi e la capacità di operare su piste più corte, un pregio prezioso per raggiungere gli aeroporti minori del GCC.
Embraer Phenom 300E
Il Phenom 300E è da diversi anni consecutivi il jet leggero più venduto al mondo, e non a caso. Ospita fino a 11 passeggeri in configurazione ad alta densità (anche se 6-8 è la norma per il comfort charter), ha un'autonomia di 2010 miglia nautiche e vola a Mach 0,8, il che lo rende uno dei jet leggeri più veloci disponibili. Le dimensioni della cabina sono generose per la categoria: 1,5 metri di altezza e 1,55 metri di larghezza. La filosofia progettuale di Embraer privilegia una sezione di cabina più ampia, che dà al Phenom 300E una sensazione di spazio nettamente superiore rispetto ai concorrenti. Il bagagliaio è più che sufficiente per gite in giornata e weekend nel GCC.
Le operazioni dei jet leggeri da Dubai
I jet leggeri partono di solito da Dubai DWC Al Maktoum International, dove FBO come Jetex ed ExecuJet gestiscono tutti i servizi a terra. La procedura è semplice: si arriva all'FBO 15 minuti prima della partenza, si supera un rapido controllo di sicurezza e si raggiunge l'aereo direttamente sulla pista. Per destinazioni come Doha (1 ora), Bahrein (1 ora e 15 minuti) o Mascate (1 ora e 30 minuti), un jet leggero La porta a destinazione più in fretta di qualsiasi volo di linea, considerando i tempi delle procedure aeroportuali.
Jet medi: la via di mezzo più versatile
Quando la rotta supera l'autonomia di un jet leggero o serve una cabina più spaziosa per un volo più lungo, i jet medi offrono il perfetto equilibrio tra comfort, autonomia e costi operativi.
Cessna Citation XLS+
Il Citation XLS+ è uno dei jet medi più noleggiati al mondo. Ospita fino a 9 passeggeri con un'autonomia di 2100 miglia nautiche. La cabina è alta 1,73 metri e larga 1,68 metri: abbastanza perché la maggior parte dei passeggeri stia in piedi, il che fa una grande differenza sui voli di oltre due ore. Il XLS+ ha pavimento piano, toilette chiusa e un angolo bar. Da Dubai raggiunge comodamente Istanbul (4 ore), Mumbai (3 ore) e le destinazioni di tutto il subcontinente indiano.
Hawker 800XP
L'Hawker 800XP resta un'opzione charter molto apprezzata grazie alla sua comprovata affidabilità e alle 2540 miglia nautiche di autonomia. Trasporta 8 passeggeri in una cabina nota per la sua ampia sezione ovale, che garantisce sedute comode su entrambi i lati del corridoio. Sul mercato charter l'Hawker 800XP offre un rapporto qualità-prezzo particolarmente favorevole: le sue tariffe sono spesso inferiori del 10-15% rispetto ai concorrenti più recenti, con comfort e autonomia paragonabili. Molti operatori di Dubai tengono in flotta degli Hawker 800XP proprio per i clienti attenti al budget che desiderano le prestazioni di un jet medio senza pagarne il prezzo.
Le rotte dei jet medi da Dubai
I jet medi ampliano notevolmente la mappa delle rotte da Dubai. Istanbul, Tbilisi, Mumbai, Delhi, Colombo e le destinazioni del Levante e dell'Africa orientale rientrano tutte comodamente nella loro autonomia. Partono di solito dagli stessi FBO di DWC dei jet leggeri, con Jetex ed ExecuJet che offrono handling completo, controlli doganali e coordinamento del catering.
Super medi: dove il comfort incontra le prestazioni
La categoria super media è il punto di equilibrio ideale per molti clienti charter con base a Dubai, soprattutto per i voli verso l'Europa. Questi aerei offrono cabine in cui stare in piedi, pavimento piano e autonomia sufficiente per raggiungere senza scalo destinazioni come Nizza, Ginevra e Atene.
Bombardier Challenger 350
Il Challenger 350 è diventato il jet super medio per antonomasia ed è uno degli aerei charter più richiesti sul mercato di Dubai. Ospita fino a 10 passeggeri con un'autonomia di 3200 miglia nautiche e una velocità di crociera di Mach 0,83. È nella cabina che il Challenger 350 dà il meglio di sé: 1,83 metri di altezza e 2,19 metri di larghezza, con pavimento completamente piano. La larghezza è particolarmente notevole, superiore a quella di molti jet pesanti, e dona una vera sensazione di spazio con comode configurazioni club a quattro posti. Il bagagliaio da 106 piedi cubi basta per lunghi viaggi con valigie di dimensioni standard. Molti operatori charter di Dubai tengono in flotta più Challenger 350 proprio per il richiestissimo corridoio europeo, sulle rotte verso Nizza (NCE), Ginevra (GVA), Londra Farnborough (FAB) e Paris Le Bourget (LBG).
Cessna Citation Latitude
Il Citation Latitude ospita fino a 9 passeggeri con un'autonomia di 2700 miglia nautiche e offre una cabina a pavimento piano, una rarità nel passaggio tra jet medi e super medi. L'altezza della cabina consente di stare comodamente in piedi e la configurazione club a sei posti dà la sensazione di una sala riunioni per i viaggi d'affari. Il Latitude è particolarmente apprezzato per le rotte verso Atene, Il Cairo e le destinazioni del Mediterraneo orientale.
Embraer Legacy 500
Il Legacy 500 (oggi sostituito dal Praetor 500) trasporta fino a 12 passeggeri con un'autonomia di 3125 miglia nautiche e offre una cabina a pavimento piano in cui stare in piedi, con comandi fly-by-wire, una tecnologia di solito riservata ad aerei molto più grandi. La cabina del Legacy 500 dispone di cucina attrezzata, toilette completamente chiusa e un divano opzionale trasformabile in letto. La capacità massima di 12 passeggeri lo rende un'ottima scelta per gruppi più numerosi diretti in Europa.
Jet pesanti: l'eccellenza intercontinentale
I jet pesanti sono i cavalli di battaglia dell'aviazione privata a lungo raggio. Da Dubai La collegano senza scalo con Londra, Parigi, gran parte dell'Europa e molte destinazioni in Asia e Africa. Le loro cabine offrono più zone per dormire, mangiare e lavorare.
Bombardier Global 6000
Il Global 6000 è uno dei jet pesanti più noleggiati in Medio Oriente. Ospita fino a 13 passeggeri con un'autonomia di 6000 miglia nautiche e una velocità di crociera di Mach 0,89. La cabina è alta 1,88 metri e larga 2,41 metri, organizzata in tre zone distinte: di solito una sezione club anteriore, un'area centrale per pranzi e riunioni e una zona riposo o divano a poppa. Il bagagliaio è generoso, 195 piedi cubi, pari a circa 20 valigie di dimensioni standard. Il Global 6000 copre senza difficoltà le tratte da Dubai a Londra (7 ore), da Dubai a Paris Le Bourget (7 ore e 15 minuti) e da Dubai a Ginevra (6 ore e 30 minuti), con arrivo in FBO di prestigio come TAG Farnborough (eletto World Leading FBO ai World Travel Awards), Harrods Aviation a London Luton (LTN) o Dassault Falcon Service a Le Bourget (LBG).
Gulfstream G650ER
Il Gulfstream G650ER è considerato da molti l'ammiraglia dell'aviazione d'affari moderna. Trasporta fino a 19 passeggeri con un'autonomia straordinaria di 7500 miglia nautiche e una velocità massima di crociera di Mach 0,93, il più veloce aereo civile in produzione. La cabina è alta 1,88 metri e larga 2,59 metri, un primato nel settore, ed è suddivisa in quattro zone abitative che possono includere una cabina privata, un'area riunioni, una zona intrattenimento e una sala da pranzo. Da Dubai, il G650ER può volare senza scalo verso praticamente qualsiasi destinazione in Europa, Africa, Asia e persino sulla East Coast statunitense.
Dassault Falcon 8X
Il Falcon 8X è il trimotore di punta di Dassault: trasporta fino a 16 passeggeri con un'autonomia di 6450 miglia nautiche. La configurazione a tre motori offre un ulteriore margine di sicurezza e permette al Falcon 8X di operare su piste più corte e in aeroporti con avvicinamento ripido inaccessibili ad altri jet pesanti, tra cui l'aeroporto di London City (LCY), Lugano e aeroporti di montagna come Samedan SMV, vicino a St. Moritz, a 1707 metri di altitudine. Il design a tre motori garantisce anche una migliore salita in condizioni di caldo e alta quota, rendendolo ideale per le partenze estive dagli aeroporti del Golfo.
Altissima autonomia: senza scalo ovunque
La categoria ad altissima autonomia spinge al limite ciò che è possibile senza rifornimento. Questi aerei sono progettati per missioni come da Dubai a New York, da Dubai a Tokyo o da Dubai a Sao Paulo: rotte che richiedono da 12 a 16 ore di volo continuo.
Bombardier Global 7500
Il Global 7500 detiene il record di autonomia tra i business jet progettati come tali, con 7700 miglia nautiche. Ospita fino a 19 passeggeri in una cabina a quattro zone che comprende una vera camera padronale con letto fisso: non un divano trasformabile, ma un autentico letto king size con porta che si chiude. La cabina dispone anche di una cucina completa, una sala da pranzo per sei persone, una suite per riunioni e un salotto per l'intrattenimento. Da Dubai, il Global 7500 raggiunge senza scalo New York JFK (circa 13 ore), Los Angeles (circa 16 ore) e qualsiasi destinazione dell'Asia-Pacifico. È dotato inoltre della tecnologia alare Smooth Flex Wing di Bombardier, che garantisce un volo sensibilmente più stabile in caso di turbolenza.
Gulfstream G700
Il G700 eguaglia la velocità del G650ER a Mach 0,93 offrendo una cabina ancora più grande, la più larga e la più alta del settore: 1,91 metri di altezza e 2,59 metri di larghezza. Con un'autonomia di 7500 miglia nautiche, contende direttamente al Global 7500 la corona dell'altissima autonomia. La cabina del G700 può essere configurata con fino a cinque zone abitative e offre i caratteristici finestrini ovali panoramici di Gulfstream. Sia il Global 7500 sia il G700 sono rari sul mercato charter — ne volano meno di 200 esemplari ciascuno nel mondo — quindi la prenotazione anticipata è indispensabile, soprattutto in alta stagione (da ottobre a marzo per le partenze da Dubai).
Aerei di linea VIP: i palazzi volanti
Gli aerei di linea VIP sono aerei commerciali trasformati — Boeing 737, Airbus A320 e talvolta Boeing 787 o Airbus A340 — riallestiti con interni di lusso per 25-50 passeggeri. Vengono noleggiati da delegazioni reali, grandi gruppi aziendali, squadre sportive e per eventi di alto profilo.
Boeing BBJ (Boeing Business Jet)
Il Boeing BBJ deriva dalla cellula del Boeing 737 e offre un'altezza di cabina di oltre 2,1 metri lungo tutta la sua lunghezza. In configurazione VIP trasporta da 25 a 50 passeggeri (contro gli oltre 160 della versione commerciale) e dispone di camere da letto private, doccia completa, sala riunioni con schermi per presentazioni, sala da pranzo e salotto. Il BBJ è l'aereo prediletto dalle famiglie reali mediorientali e dalle delegazioni dei fondi sovrani. La sua autonomia di circa 6000 miglia nautiche copre le tratte da Dubai a Londra, da Dubai a Singapore e la maggior parte delle rotte intercontinentali.
Airbus ACJ320neo
L'ACJ320neo deriva dalla cellula dell'A320neo, con motori di nuova generazione che consumano il 15% in meno rispetto al precedente ACJ320. Trasporta da 25 a 50 passeggeri in configurazione VIP con un'autonomia di circa 6000 miglia nautiche. La cabina dell'ACJ320neo è leggermente più larga di quella del BBJ (3,7 metri contro 3,54 metri di larghezza interna della fusoliera), il che consente letti più ampi, bagni più grandi e spazi comuni più ariosi. Sia il BBJ sia l'ACJ320neo richiedono piste commerciali di lunghezza piena e sono gestiti di solito in terminal VIP dedicati: negli Dubai, l'FBO Royal Jet di Al Bateen (AZI) a Abu Dhabi è una scelta frequente per questi aerei.
Turboelica: gli specialisti regionali
I turboelica occupano una nicchia del mercato dell'aviazione privata come l'opzione più economica per i voli brevi, in genere sotto le 500 miglia nautiche. Consumano molto meno carburante dei jet, possono operare su piste molto corte o non asfaltate e offrono cabine sorprendentemente confortevoli nei modelli moderni come il Pilatus PC-12 (6-9 passeggeri, cabina pressurizzata, autonomia 1500nm) e il Beechcraft King Air 350 (8-11 passeggeri, noto per la sua affidabilità nei climi caldi). Da Dubai, i turboelica sono usati soprattutto per voli panoramici, brevi tragitti nel GCC e per raggiungere piste troppo piccole per i jet.
Come scegliere: l'aereo giusto per ogni missione
La scelta dell'aereo si riduce a quattro fattori: distanza della rotta, numero di passeggeri, bagagli e budget. Per i voli nel GCC con 4-6 passeggeri e solo bagaglio a mano, un jet leggero come il Phenom 300E è la soluzione ottimale. Per i viaggi d'affari in Europa con 6-8 passeggeri che desiderano una cabina in cui stare in piedi, il Challenger 350 è lo standard di mercato. Per i voli intercontinentali in cui conta la qualità del sonno, un Global 6000 o un G650ER con una vera zona riposo vale il sovrapprezzo. E per gruppi di 15 o più persone, un aereo di linea VIP è in realtà più conveniente a persona di più jet di dimensioni minori.
In RentJet aiutiamo i clienti a orientarsi tra queste scelte analizzando la rotta, l'elenco dei passeggeri, i bagagli e l'esperienza di cabina desiderata prima di consigliare un aereo. Il nostro team di coordinamento della flotta opera da Dubai DWC Al Maktoum International, con accesso a oltre 200 aerei posizionati in tutto il GCC, e per la maggior parte delle rotte può reperire qualsiasi categoria, dal jet leggero all'aereo di linea VIP, entro 24 ore.
“L'errore più comune dei clienti è scegliere un aereo sovradimensionato. Una coppia che vola da Dubai a Bahrein non ha bisogno di un Global 6000: un Phenom 300E la porta a destinazione nello stesso tempo a un terzo del costo, con una cabina larga 1,55 metri perfettamente confortevole per due. L'anno scorso abbiamo gestito oltre 600 tratte nel GCC e circa il 70% è stato operato con jet leggeri o medi. All'opposto, vedo clienti che cercano di far stare 10 passeggeri in un Citation XLS per un volo Dubai-Londra, quando ciò di cui hanno davvero bisogno è un Challenger 350 o un Global 6000 con vere zone di cabina, per poter dormire, mangiare e lavorare durante un volo di 7 ore. Scelga l'aereo in base alla missione — numero di passeggeri, durata del volo, bagagli e necessità di pavimento piano o cabina in cui stare in piedi — non in base alla foto più spettacolare della brochure.”
Domande frequenti
Qual è il tipo di jet privato più richiesto a Dubai?
Il Bombardier Challenger 350 (super medio) e il Bombardier Global 6000 (pesante) sono i jet più noleggiati a Dubai. Il Challenger 350 domina il corridoio europeo grazie a 3200nm di autonomia, alla cabina a pavimento piatto (1,83m x 2,19m) e a 106 piedi cubi di capacità bagagli. Il Global 6000 copre le rotte intercontinentali con 6000nm di autonomia e una cabina a tre zone. Insieme, questi due modelli rappresentano una quota significativa dei movimenti charter a Dubai DWC Al Maktoum International.
Un jet leggero può volare da Dubai in Europa?
No, i jet leggeri non hanno l'autonomia necessaria per le rotte da Dubai verso l'Europa (in genere 2500-3500 nm / 5000-6500 km). Il Citation CJ3+ ha un'autonomia massima di 2000 nm e il Phenom 300E arriva a 2010 nm: ben al di sotto degli oltre 2800 nm necessari per le destinazioni europee più vicine. La categoria minima consigliata per Dubai-Europa è il super medio (il Challenger 350, con 3200 nm, raggiunge Nizza e Ginevra), mentre per Londra, Parigi e le destinazioni più a ovest sono preferibili i jet pesanti (Global 6000, 6000 nm).
Qual è la differenza tra un jet pesante e un aereo di linea VIP?
I jet pesanti come il Global 6000 (13 pax, cabina 1,88 m x 2,41 m) e il G650ER (19 pax, cabina 1,88 m x 2,59 m) trasportano 10-19 passeggeri in una cabina da business jet con 3-4 zone. Gli aerei di linea VIP come il Boeing BBJ e l'Airbus ACJ320neo sono aerei commerciali riconfigurati che trasportano 25-50 passeggeri, con altezza in piedi piena (oltre 2,1 m), camere da letto fisse, docce, sale riunioni e cucine di livello commerciale. Noleggiare un aereo di linea VIP costa più di un jet pesante, ma il costo a persona può risultare inferiore per gruppi di oltre 20 persone.
Tutti i jet privati hanno una toilette?
Tutti i jet dai medi in su dispongono di toilette completamente chiuse. La maggior parte dei jet leggeri ha una toilette essenziale separata da una tenda in fondo alla cabina: funzionale, ma non lussuosa. Nei turboelica la situazione varia: il Pilatus PC-12 ha una toilette chiusa con cintura, mentre i modelli King Air più piccoli possono avere solo una toilette di emergenza. Per voli oltre le 2 ore consigliamo vivamente aerei medi o più grandi per il comfort dei passeggeri.
Qual è il jet privato più veloce disponibile per il charter?
Il Gulfstream G650ER detiene il primato di velocità a Mach 0,93 (circa 1142 km/h), il che ne fa l'aereo civile più veloce attualmente in produzione. Può volare da Dubai a Londra in meno di 7 ore. Il Bombardier Global 7500 vola in crociera a Mach 0,85, con punte di crociera veloce a Mach 0,9. Tra i jet super medi, il Challenger 350 si distingue per la velocità a Mach 0,83.
Quanti jet privati ci sono nel mondo?
Secondo la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), la flotta mondiale di business jet supera i 23.000 aerei. Il Nord America rappresenta circa il 60% della flotta, seguito dall'Europa con circa il 15% e da Medio Oriente e Africa con circa il 5%. La flotta cresce ogni anno: costruttori come Bombardier, Gulfstream, Dassault, Cessna ed Embraer consegnano diverse centinaia di nuovi aerei all'anno.
Quale jet privato ha l'autonomia maggiore?
Il Bombardier Global 7500 detiene il record di autonomia con 7700 miglia nautiche (14.260 km) e può volare senza scalo da Dubai a New York, Los Angeles o Sydney. Seguono da vicino i Gulfstream G700 e G650ER con 7500 nm. Per avere un riferimento, da Dubai a Londra ci sono circa 2990 nm e da Dubai a Tokyo circa 4200 nm: distanze ampiamente alla portata della maggior parte dei jet pesanti.